- Trucking (phí vận chuyển nội địa từ bãi cont đến kho của người nhập. CIF: - Local charges đầu nhập khẩu (THC, CIC, Cleaning fee, DEM, Storage, D/O fee, Lift on/off…) - Khai báo hải quan tại nước nhập khẩu - Trucking (phí vận chuyển nội địa từ bãi cont đến kho của người Ghi chú: nếu phát sinh đảo chuyển container, phí đảo chuyển thu theo đơn giá tại Bảng 06 - Mục 2b. : 1.2.1. Tác nghiệp tại cầu tàu: Bảng 9: Đơn vị tính: VNĐ/container TT Phương án làm hàng Container khô và container lạnh 20' DC 40' DC 45'DC 1 Sà lan -Bãi / Bãi Sà lan 330.000 506.000 Thời gian Lưu container tại bãi/ kho đối với hàng xuất Phí cắm điện tính theo ngày: 600,000VND cho loại cont. 20RF/ 900,000VND cho loại cont. 40RQ * Free power charge is 36 hours (one and half day) from closing time at loading port backward. Phí D/O được báo giá cùng với các loại phí LCC khác tại cảng nhập, chủ hàng phải thanh toán mới nhận được hàng. Những lưu ý đặc biệt về lệnh giao hàng (D/O) Để có thể thuận tiện trong việc lấy lệnh D/O, bạn cần lưu ý một vài điểm đặc biệt sau: MỤC LỤC. Vì sao lễ tân khách sạn cần biết quy trình xử lý các tình huống thường gặp khi thanh toán check-out cho khách lưu trú? Quy trình xử lý những tình huống thường gặp khi thanh toán check-out cho khách. - Khách không đồng ý trả tiền dịch vụ phát sinh trong hóa đơn. - Khách 2.2 Báo giá XNK Local Charge cho hàng nhập Cont về Việt Nam. 3 Kết luận. Tài liệu đính kèm. Đối với những người làm công việc xuất nhập khẩu đường biển, việc nắm rõ các chi phí, giá cả của từng hãng tàu sẽ giúp cho họ sắp xếp được những chuyến hàng đến và đi Phí lưu container tại bãi của cảng (DETENTION); Phí lưu container tại kho riêng của khách (DEMURRAGE); Phí lưu bãi của cảng (STORAGE) Phí vệ sinh container (Cleaning container fee) 18. 18 Sau khi bạn liên hệ với cảng để nhận container và kéo về kho riêng của bạn đóng hàng. uBqN7. Clip này sẽ hướng dẫn đầy đủ chi tiết về cách tính phí lưu cont lưu bãi Demurrage & Detention trực tiếp trên website Trong đó bao gồm – Freetime Demurrage & Detention Kiểm tra ngày miễn phí lưu cont tại bãi và lưu rỗng – Demurrage Charge Calculation Tính Chi Phí Lưu Cont – Sample Calculation & Rate of Exchange Bảng tính mẫu và tỉ giá – Link tải Bảng tính mẫu – Link Tỉ giá Như vậy, với clip hướng dẫn này hy vọng bạn có thể tự kiểm tra và tính chi phí lưu cont lưu bãi trực tiếp trên website mà không phải chờ gọi điện/ gửi mail cho hãng tàu. DEM là gì và DET là gì, Tương ứng với 3 chữ viết tắt đầu tiên của Demurrage và Detention. DEM là phí lưu container tại bãi do hãng tàu thu, DET là phí lưu container tại kho do hãng tàu thu. Còn phí Storage là phí lưu cont tại bãi do cảng thu trực tiếp từ khách hàng. Những phí này thu là do lỗi của khách hàng chậm trễ/sớm trong việc sử dụng tài sản container của hãng tàu và chiếm dụng thời gian lưu container tại bãi của cảng. Trong một số trường hợp chứ không phải hầu hết thì có thể phát sinh thêm phí Storage Charge cảng sẽ thu trực tiếp chủ hàng Khác với DEM và DET là khách hàng đóng cho hãng tàu, phí Storage charge có liên quan chặt chẽ đến phí DEM. DEM là gì DET là gì Rất nhiều bạn nhầm lẫn với các thuật ngữ này trong ngành logistics. Lý do, có 3 bên tham gia vào phí này gồm cảng, hãng tàu, khách hàng. Thứ 2, Phí này có miễn phí và có tính phí. Sơ bộ chúng ta có thể tóm tắt 3 nghĩa trên như sau DEM – Demurrage Phí lưu container tại bãicảng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu. DET – Detention Phí lưu container tại kho của khách hàng. Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng tàu. Storage Charge Phí lưu container tại cảng mà khách hàng đóng trực tiếp cho cảng. Hiểu Sâu Về DEM, DET, STORGE Charge Cho Hàng Xuất và Hàng Nhập Trong phần này chúng ta sẽ tìm hiểu cụ thể từng loại phí trên và ví dụ cụ thể. Chú ý là phí này có trong cả hàng xuất và hàng nhập và bạn phải luôn luôn tính toán để không bị thu tiền do thiếu hiểu biết. Phí DEM Là Gì? Demurrage Demurrage Charge DEM là phí lưu container tại bãi mà hãng tàu thu khách hàng. Bản chất của phí này là cảng sẽ thu của hãng tàu sau đó hãng tàu sẽ thu khách hàng và đóng lại cho cảng theo thoả thuận riêng, phí này được tính trên mỗi đơn vị container. Mỗi hãng tàu sẽ có thời gian ngày miễn phí cho khách hàng lưu container tại bãi và quá thời hạn thì hãng tàu bắt đầu thu phí khách hàng. Với hàng nhập Sau khi tàu đến, cảng sẽ phối hợp với hãng tàu dỡ container của bạn lưu tại bãi của cảng và hãng tàu gởi thông báo hàng đến D/O cho bạn đi nhận hàng. Thông thường hãng tàu sẽ cho bạn 1 thời hạn nhất định để chuẩn bị phương tiện kéo container về kho. Thời hạn này tuỳ hãng tàu thường là 1-7 ngày với container khô, và 1-3 ngày đối với container lạnh. Trong thời hạn này bạn hoàn toàn được miễn phí phí DEM. Nhưng nếu bạn lấy hàng sau thời hạn này thì Phí DEM bắt đầu được tính từ ngày quá hạn đến ngày bạn lấy hàng. Phí này được tính với đơn vị là Tiền/ngày/container tuỳ chủng loại và kích thước container. Phí DEM tính cho hàng nhập khẩu Ví dụ Bạn có một lô hàng nhập khẩu thép phế liệu về cảng Cát Lái. Hãng tàu cho bạn DEM 5 ngày tức 5 ngày kể từ ngày tàu đến hãng tàu không thu phí DEM của bạn. Trên D/O ghi rõ ngày tàu đến và bạn có thể nhận hàng là ngày 10/03/2020 mình viết cho tương lai của bạn là một chuyên gia pro trong năm 2020. Tức là quá ngày 15/03/2020 bạn sẽ bị tính phí DEM, hãng tàu không miễn phí cho bạn nữa. Tuy nhiên vì một lý do bộ chứng từ bị chậm trễ, không thể làm thủ tục hải quan để nhận hàng. Bạn phải tu chỉnh chứng từ đến ngày 19/03/2020 bạn mới có thể làm xong hải quan để nhận hàng. Do đó bạn phải chịu phí DEM ngày 16,17,18,19 => Chịu phí DEM cho 4 ngày lưu container tại bãi của cảng. Tức là phí này được tính theo phương pháp cộng dồn luỹ tiến. Với hàng xuất Sau khi hãng tàu cấp booking cho bạn, bạn được kéo container đóng hàng và hãng tàu đã định ngày tàu chạy ETD. Bạn chỉ được hạ đem container đã đóng hàng ra cảng trước một thời gian quy định thường là 1-7 ngày hàng khô, 1-3 ngày hàng lạnh. Nếu bạn hạ Container quá sớm thì hãng tàu sẽ charge từ ngày bạn hạ đến ngày tàu chạy trừ đi số ngày được miễn phí. Thường với hàng xuất thì rất ít gặp phải tình trạng tốn phí DEM, bạn sẽ tốn phí này khi bạn bị rớt hàng do thanh lý hải quan trễ và phải đi chuyến sau hoặc do kho bạn quá đầy, tốc độ làm hàng, đầu kéo container không đáp ứng được nhu cầu do đó bạn không thể lưu container của mình tại kho được nữa mà phải kéo container ra cảng. Phí DEM tính cho hàng xuất khẩu Ví dụ Bạn nhận booking , trên booking ghi ETD 10/03/2020, closing time là 9h sáng ngày 10/03/2020. Hãng tàu cho bạn 7 ngày DEM. Có nghĩa bạn chỉ được hạ container xuống cảng trước 7 ngày so với ngày ETD hãng tàu sẽ không thu phí DEM của bạn, hạ sớm hơn sẽ thu. Tức là bạn chỉ được hạ vào ngày 04/03/2020. Bạn đừng làm phép tình trừ nhé, vì tính luôn cả ngày 10/03 là 1 ngày. Phí Storage Charge Cảng Thu Trực Tiếp Khách Hàng Đây là loại phí gây khá nhiều nhầm lẫn và tranh cải. Vì nó được tách ra từ phí DEM. Tiếp ví dụ trên, bạn nhập hàng và trễ chứng từ. Cảng lúc này đang giữ hàng của bạn. Thời hạn miễn phí DEM đã hết, bạn phải đóng Storage Charge trực tiếp cho cảng. Phí Storage Charge này có thể được gộp hoặc không được gộp trong phí DEM. Phí DET Là Gì? – Detention Phí DET được gọi là phí lưu container tại kho. Phí này bạn đóng cho hãng tàu. Tương tự như phí DET, hãng tàu có thời gian miễn phí và thời gian tính phí DET. Phí này được tính theo ngày và tuỳ thuộc chủng loại,kích thước container. Với hàng nhập Phí DET được tính từ ngày trả rỗng trễ so với thời gian miễn phí. Phí DET tính cho hàng nhâp khẩu Ví dụ Tiếp tục ví dụ trên. Tàu đến ngày 10/03/2020. Hãng tàu cho bạn thời gian DEM 5 ngày, DET 7 ngày. Ban lấy hàng ngày 12/03/2020 bạn hoàn toàn không bị tính phí DEM. Sau khi lấy hàng bạn được 7 ngày DET tức là ngày 18/03/2020 bạn phải trả rỗng. Tuy nhiên vì một lý do làm hàng, bạn trả rỗng ngày 20/03/2020. Như vậy bạn đã trễ 2 ngày so với thời gian miễn phí hãng tàu cho bạn. Với hàng xuất Phí DET được tính kể từ ngày hãng tàu cho phép lấy container so với ngày bạn lấy container. Nếu lấy sớm hơn bạn phải trả phí, trễ hơn bạn không bị tính phí DET này. Phí DET tính cho hàng xuất khẩu Ví dụ Trên booking ghi ngày ETD 10/03/2020, closing time là 9h sáng ngày 10/03/2020. Khách hàng được lấy rỗng trước 10 ngày tàu chạy. Tức là được lấy vào ngày 01/03/2020 bạn chú ý phải tính luôn ngày ETD nhé. Tuy nhiên vì số lượng hàng lớn, công suất làm hàng chậm, xưởng quá xa,… bạn phải lấy container sớm hơn. Ngày 28/02/2020 bạn phải lấy rỗng mới có thể đóng hàng kịp thời. Như vậy bạn lấy trước 1 ngày so với ngày miễn phí DET của hãng tàu. Free Time Là Gì? Một số hãng tàu sẽ gộp chung thời gian tính phí DEM và DET. Khi gộp chung được gọi là Free Time Combined free days demurrage; detention. Vì nếu tách riêng DEM và DET sẽ bất tiện và đôi khi bất công với khách hàng. Khi hãng tàu cho bạn Free Time gộp chung giúp bạn cân đối quá trình làm hàng được thuận lợi hơn. Ví dụ Như ví dụ trên lô hàng xuất là 5 DEM, 7 DET. Thay vì như vậy hãng tàu sẽ cho free time 10 ngày bao gồm cả DEM và DET. Bạn được quyền sử dụng trong 10 này này, nếu bạn dùng 3 ngày DEM thì còn 7 ngày DET hoặc bạn dùng 4 ngày DEM thì còn 6 ngày DET. Một Số Chú Ý và Kinh Nghiệm Về DEM/DET – Thời gian miễn phí DEM và DET thường tính luôn cho cả ngày nghỉ thứ 7, Chủ Nhật và Ngày Lễ. Chỉ trong những trường hợp đặc biệt mới có sự linh động cho khách hàng. – Đóng hàng tại bãi sẽ không phải chịu phí DET. – Phí DEM/DET có mức phí khác nhau phụ thuộc vào mỗi hãng tàu. – Phí DEM/DET/Storage được tính phụ thuộc vào số ngày bị trễ, chủng loại, kích thước container thường container lạnh thu phí này cao hơn rất nhiều. – Bạn có thể xin thêm hạn miễn phí với phí DEM và DET nếu Chính sách hãng tàu có áp dụng, uy lực của khách hàng như số lượng volume hàng tháng, mối quan hệ với hãng,… – Chú ý việc booking hàng, dù bạn làm hợp đồng theo điều kiện nào trong incoterm cũng nên hỏi cả phí thời gian miễn phí DEM và DET tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng. Một Số Lý Do Dẫn Đến Phí DEM và DET Có rất nhiều nguyên dân dẫn đến khả năng hàng hoá bị tính phí DEM/DET/Storage Charge. Sau đây mình liệt kê một vài trường hợp. Bạn lưu ý khi làm hàng. 1. Sai thông tin chứng từ Vận đơn đến người nhận hoặc ngân hàng người nhận sai thông tin địa chỉ, tàu bè,.. hoặc chứng từ khác nộp tới hải quan điểm đến như hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận xuất xử hàng hoá C/O bị sai lệch và hải quan yêu cầu chỉnh sửa, nếu không hàng sẽ không được xử lý. Vì thế khi container đã đến cảng, người nhận sẽ không nhận được lệnh giao hàng Delivery Order do chứng từ chưa được sửa chữa, container sẽ phải gánh chịu phí Dem/Det. 2. Nhận chứng từ trễ. Việc này xảy ra khi chứng từ cần để thông quan hàng như vận đơn, C/O, packing lists không đến người nhận kịp lúc. Vấn đề này xảy ra do – Lỗi ở người gửi hàng, không chuẩn bị chứng từ đầy đủ, kĩ càng, đợi “Nước tới chân mới nhảy” – Hãng tàu chậm trễ trong việc phát hành vận đơn lỗi hệ thống, … – Delays do ngân hàng chỉ định nominated bank nếu mua bán L/C và chứng từ không đến ngân hàng phát hành issuing bank kịp lúc. 3. Mất chứng từ Vấn đề này rất thường xảy ra. Có nhiều trường hợp chứng từ bị mất trong quá trình vận chuyển và đau đầu nhất là mất vận đơn. Chúng ta tốn rất nhiều thời gian để lấy lại vận đơn nếu vận đơn gốc bị mất. 4. Khai quan và kiểm tra hàng hóa chậm Chứng từ đầy đủ, container tới cảng đích và người nhận khai quan để lấy hàng. Ở tất cả các quốc gia, người nhận được yêu cầu phải cung cấp chi tiết thông tin hàng nhập khẩu. Những thông tin trên chứng từ hải quan này phải khớp với chi tiết trên hóa đơn thương mại được nộp cùng với chứng từ hải quan. Đặc biệt, hải quan tập trung kiểm tra HS code để đảm bảo hàng được phân loại và khai quan đúng. Việc khai sai Hs code sẽ phải nộp phạt và công ty sẽ bị dính vào dạng tình nghi khi nhập các lô hàng sau. Chậm trễ trong việc kiểm hàng trong những trường hợp trên rất thông thường và không có khung giờ cố định để ước tính thời gian cho việc này. 5. Giải phóng hàng ở điểm đích chậm Giải phóng hàng ở điểm đích có thể bị trì hoãn do hãng tàu nhận hóa đơn gốc chưa được ký hậu. Ví dụ, vận đơn theo lệnh “To Order of Shipper” chưa được ký hậu bởi người gửi hàng shipper và đến tận khi vận đơn được gửi tới người nhận thì mới phát giác. Điều này đồng nghĩa vận đơn phải được gửi lại shipper để ký hậu và gửi trả lại người nhận. Một lý do khác cho sự trì hoãn là hãng tàu chưa nhận được tiền từ người nhận ở điểm đích. Điều này bắt nguồn từ việc người nhận không hiểu rõ Incoterms được áp dụng, cho rằng tất cả phụ phí local charge phải được thanh toán bởi người gửi hàng. 6. Không tiếp cận được người nhận hàng Cuối cùng, có lúc hãng tàu không thể tiếp cận người nhận được đề cập trên vận đơn, phần lớn là lô hàng đã bị bỏ bởi người gửi hàng, người nhận hoặc cả 2 nhưng không hề thông báo đến hãng tàu. Kết Luận Phí DEM, DET, Storage Charge xuất hiện cả tại cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng. Phí DEM là thời gian lưu container tại bãi của cảng, phí DET là thời gian bạn được mượn container về kho. Cả 2 loại phí này bạn đóng trực tiếp cho hãng tàu. Storage Charge là phí lưu container tại bãi của cảng và đóng trực tiếp cho cảng. 3 loại phí này đều áp dụng cho cả việc làm hàng container hoặc hàng lẻ hàng FCL và LCL. Như các bạn đã thấy, có nhiều nguyên nhân dẫn đến phí DEM/DET nhưng phần lớn là phòng tránh được nếu các bên tham gia xem xét kỹ tất cả thông tin liên quan đến chuyến hàng như chuẩn bị bộ chứng từ kỹ, nắm rõ các quy trình khai hải quan điện tử, trước khi đặt booking nên hỏi trước những thời hạn này cho từng loại phí… Cảm ơn bạn đã đọc bài viết! Chúc bạn luôn thành công và hạnh phúc trong cuộc sống! Đối với những người mới tiếp xúc với công việc hoặc các bạn sinh viên thì khái niệm về phí lưu container, lưu bãi, lưu vỏ là rất dễ nhầm lẫn và rối rắm. Việc này sẽ làm các bạn cảm thấy khó khăn trong việc xác định được số tiền phải nộp cho từng loại phí là bao nhiêu. Thực ra thì khái niệm và cách tính cũng đơn giản thôi và khi làm quen rồi thì chúng ta sẽ không thể nhầm được nữa. Bài viết này sẽ chia sẻ cho các bạn chi tiết về khái niệm, cách tính và ví dụ cũng như phân biệt giữa các phí Demurrage Charge DEM là phí hãng tàu thu khi người chủ hàng lưu container tại cảng lâu hơn thời gian quy định. Sau khi tàu đến ATA, hãng tàu gửi thông báo hàng đến A/N và phát lệnh giao hàng D/O cho khách đi nhận hàng. Hãng tàu sẽ quy định một số ngày lưu container tại cảng nhất định để khách chuẩn bị phương tiện kéo hàng từ cảng về kho mà khách không phải trả phí thời gian này được gọi là DEM free time Nếu lưu quá thời hạn miễn phí, hãng tàu sẽ thu phí gọi là phí DEM. Cách tính phí DEM cho 1 container Số ngày lưu container – số ngày miễn phí x đơn giá lưu container theo ngày Ví dụ Hãng XYZ có tàu về ngày 10/05, Hãng tàu quy định DEM free time là 7 ngày. Như vậy, khách hàng sẽ không bị tính phí nếu kéo hàng từ ngày 10-17/05. Nếu khách kéo hàng sau ngày 17/05, hãng sẽ thu 15$ trên 1 ngày quá hạn. Có khách A kéo hàng vào ngày 20/05, vậy số ngày lưu container tại cảng là 10 ngày, trừ đi 7 ngày miễn phí, khách phải trả phí DEM cho 3 ngày quá hạn là 3 x 15$ = 45$. 2. Detention Charge DET là phí hãng tàu thu khi người chủ hàng giữ vỏ container lâu hơn thời gian quy định. Đối với hàng nhập Khi khách kéo container hàng về kho, hãng tàu sẽ quy định một số ngày nhất định để khách khai thác hàng và đem trả vỏ container về bãi mà khách không phải trả phí giữ vỏ. Đối với hàng xuất Hãng tàu sẽ quy định một số ngày nhất định không tính phí để khách mượn vỏ về đóng hàng trước khi hạ hàng về cảng. Nếu số ngày khách giữ vỏ lâu hơn thời hạn được miễn phí, hãng tàu sẽ thu phí gọi là phí DET. Cách tính phí DET cho 1 container Số ngày khách giữ vỏ - số ngày miễn phí x đơn giá lưu vỏ container theo ngày Ví dụ về hàng nhập Ngày 07/08, khách hàng A kéo hàng từ cảng về khai thác, Hãng tàu quy định DET free time là 5 ngày. Như vậy, khách sẽ không bị tính phí nếu trả vỏ về bãi của hãng tàu chỉ định từ ngày 07-12/08. Nếu khách trả vỏ sau ngày 12/08, khách phải trả 10$ trên 1 ngày quá hạn. Thực tế khách A trả vỏ vào ngày 16/08, vậy số ngày khách giữ vỏ là 9 ngày, trừ đi 5 ngày miễn phí, vậy khách phải trả phí DET cho 4 ngày quá hạn là 4 x 10$ = 40$ Ví dụ về hàng xuất Hãng tàu cấp cho khách một booking với ngày tàu khởi hành dự kiến ETD là 28/09, DET free time là 7 ngày. Như vậy, khách sẽ không mất phí nếu lấy vỏ từ ngày 22-28/09, nếu lấy sớm hơn, khách phải trả 10$ cho 1 ngày giữ vỏ. Vì khách cần đóng hàng sớm nên xin hãng cấp vỏ vào ngày 20/09, vậy khách phải trả phí DET cho 2 ngày lấy vỏ trước thời hạn miễn phí là 2 x 10$ =20$. 3. Storage charge được gọi là phí lưu container tại cảng và do cảng thu. Phí này thường bị nhầm lẫn với phí DEM. Phí DEM là phí do Hãng tàu quy định để thu khách hàng, có thể đã bao gồm phí Storage hoặc không. Nếu đã bao gồm thì Hãng tàu sẽ thay khách hàng trả phí này cho Cảng, nếu không bao gồm, khách hàng sẽ phải trực tiếp đóng phí này cho Cảng. Cách tính phí này cũng giống như phí DEM, khách hàng sẽ phải trả phí nếu lưu container tại cảng vượt quá số ngày miễn phí do Cảng quy định.

phí lưu cont lưu bãi